CONDIVIDI

1. Tesla (450.000-500.000 unità) – è difficile avere un’idea reale del numero di consegne per la Modello 3 nel 2019. Potrebbe essere più di 400.000 unità, o significativamente meno. Dipenderà da tanti fattori (aumento della produzione, tariffe cinesi, Gigafactory cinese, lancio della gamma standard e disponibilità).

Nessuno, può onestamente dire di sapere quale sarà il numero, ma un’ipotesi approssimativa di oltre 350.000 consegne sembra plausibile. Aggiungete a questo numero circa 100.000 consegne di model S & X.

2. BAIC (220.000-250.000) – Non considerando i modelli ibridi plug-in (PHEV), i ricavi da modelli completamente elettrica (BEV) potranno superare BYD, con un target di consegna di 220.000 per il 2019. Considerando che il BAIC ha battuto l’obiettivo 2018 ( 150.000) e ha ancora circa 20.000 ordini da soddisfare, non dovrebbe essere troppo difficile per l’azienda battere il nuovo obiettivo.

La domanda sarà il mix di prodotti. Con la piccola serie EC che potrebbe soffrire di una maggiore competizione, BAIC dovrebbe scommettere sulla berlina della serie EU e il crossover della serie EX per garantire la crescita necessaria per raggiungere il suo obiettivo.

3. BYD (200.000-230.000) – Con oltre 60.000 clienti che aspettano ancora il loro BYD elettrico, Build Your Dreams non può dire che ha un problema di domanda, quindi se i vincoli di produzione / batteria lo consentono, BYD dovrebbe superare 200.000 consegne.

La Crossover Yuan EV e la berlina E5 si dice siano i prossimi motori di crescita, ma se la versione SUV Tang PHEV di medie dimensioni ha alti livelli di domanda, BYD potrebbe essere tentata di dare la priorità al più redditizio Tang provocando problemi per le forniture degli altri modelli. Comunque, lo Yuan EV – che si dice avrà un aggiornamento della batteria quest’anno, a quasi 60 kWh – sarà un grande successo, rendendolo non solo il BYD più venduto, ma forse anche il primo del marchio da attraversare la 100.000 consegna annuale.

4. Nissan (150.000) -Perché il produttore giapponese è fortemente dipendente dalle prestazioni della Leaf, dovrebbe avere una prima metà dell’anno difficile, nel suo mercato più grande e cioè in Europa che riceverà la versione da 62 kWh solo a maggio e con la model 3 appena sbarcata. Nissan dovrebbe scontare pesantemente la Leaf 40 kWh fino ad allora, cercando di non perdere troppo terreno.

Dopo l’arrivo della Leaf da 62 kWh in grandi volumi, all’inizio della seconda metà dell’anno, sarà un gioco diverso. La berlina potrebbe raggiungere circa 15.000 vendite al mese, e con l’aiuto delle operazioni cinesi (Sylphy EV), dovremmo vedere Nissan recuperare terreno per arrivare di nuovo ai vertici.

5. Renault (120.000) – Come il suo alleato giapponese, la Renault è fortemente dipendente da un singolo modello, la sua berlina Zoe, ma qui c’è meno dramma. La domanda per la versione attuale è ancora in crescita, quindi si prevede una crescita continua per tutto il primo semestre, con la seconda metà che vede la nuova Zoe arrivare a 10.000 unità al mese.

Aggiungendo 15.000 consegne Kangoo EV si dovrebbe vedere la casa automobilistica francese arrivare ad almeno 120.000 consegne quest’anno. Interessante anche il modello Kwid EV che si dice che sbarcherà quest’anno in Cina, ma probabilmente non avrà il tempo di consegnare grandi volumi. Nel 2020, però …

Test drive Hyundai Kona EV

6. Hyundai (100.000) – Con oltre 30.000 prenotazioni in lista d’attesa, solo per il modello Kona EV, e una strategia di espansione intelligente (che consegna l’Ioniq ibrido in mercati non sfruttati e poi, se c’è abbastanza richiesta locale il plug-in). Hyundai (e su scala più piccola anche Kia) ha una domanda molto più alta di modelli plug-in che offerta.

Quindi, la preoccupazione numero uno di Hyundai è ricevere abbastanza batterie per soddisfare la domanda in continua crescita. Supponendo che possa ottenere abbastanza batterie, i numeri di vendita dovrebbero aumentare in modo significativo quest’anno, consentendo all’azienda di raggiungere una posizione nella top 10.

7. Chery (95.000) – Altri produttori cinesi che arrivano in un momento in questa lista potrebbero superare Chery nel 2019, ma la società ha preso di mira 200.000 vendite di veicoli plug-in nel 2020, quindi è veramente determinata a sfondare nel mercato dei veicoli elettrici. Anche se c’è da dire che il suo attuale campione di vendite, la city car eQ, potrebbe soffrire della concorrenza di modelli più giovani e più attraenti.

8. JMC (90.000) – Jiangling Motors, il nuovo protetto cinese di Renault , è un marchio noto per i suoi piccoli veicoli elettrici, ma per il 2019, JMC si sta cimentando in due nuovi segmenti. Da un lato, il nuovo E500 cercherà di afferrare un pezzo della categoria di crossover compatto.

Dall’altro, la T500 EV atterrerà in un mercato quasi inespresso con un enorme potenziale: il mercato dei pick  up Ford Ranger . Con una batteria da 58kWh, questo ultimo modello potrebbe anche essere accolto calorosamente in un certo numero di mercati oltreoceano, poiché non c’è nulla di simile ora o anche nel prossimo futuro: il futuro Rivian R1T è più una scelta di stile di vita di fascia alta e nel futuro si dice che il pickup di Tesla sia un pickup full-size Blade Runner , limitando il potenziale di vendita al di fuori del Nord America.

9. JAC (85.000) – Dopo un 2018 positivo, la Jianghuai Automobile Company sta cercando di espandere le vendite quest’anno andando upmarket, poiché è pronta a lanciare il crossover compatto iEVS4 e la berlina di medie dimensioni IEV A60 (in realtà, la la macchina è grande come una Model S).

Ma il grande driver di vendita per JAC sarà il frutto della joint venture con Volkswagen, il Sol E20X –  che non è altro che il suo crossover iEV7S, ma con design ispirato a SEAT . Il Sol E20X arriverà nei concessionari nella seconda metà dell’anno. Aspettatevi che questo modello sia realizzato in grandi numeri, dato che Volkswagen avrà bisogno di ogni EV su cui poter mettere le mani per rispettare le quote del 2019.

10. Hawtai (80.000) – La sorpresa del 2018, avendo registrato oltre 50.000 unità vendute, ci sono anche notizie di nuovi modelli per il 2019. Con le specifiche del modello regolarmente aggiornate, aspettiamo che Hawtai rimanga competitiva e continui a crescere, anche se non lo farà essere allo stesso ritmo di alcuni dei suoi concorrenti.

Fonte: https://cleantechnica.com

Comments

comments