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La GT dalla ricarica incredibile, da 0 a 80% in 5 min | Piëch Mark Zero

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Piëch Automotive, una nuova startup di auto elettriche lanciata da Toni Piëch, un discendente di Ferdinand Piëch di Volkswagen, svela questa settimana una GT completamente elettrica con oltre 500km di autonomia e ricarica in meno di 5 minuti, abilitata da alcune misteriose nuove batterie.

Piëch Mark Zero sarà svelato per intero al Motor Show di Ginevra di domani, ma la società ha rilasciato diverse immagini e specifiche in vista dello show.

Piëch ha detto del veicolo:

“Abbiamo sviluppato un’auto sportiva che noi stessi vorremmo acquistare e abbiamo parlato a lungo con molti appassionati su ciò che mancava sul mercato. L’autista di questa vettura sportiva dovrebbe godersi ogni minuto che può trascorrere in macchina. ”

La società ha rilasciato le specifiche per una versione completamente elettrica basata su alcune misteriose batterie che consentono un autonomia di di 500 km secondo il ciclo WLTP” e un “tempo di ricarica sensibilmente breve di soli 4:40 minuti per arrivare a 80% della capacità della batteria. “

Piëch non ha rilasciato alcun dettaglio su come le batterie raggiungano quel tipo di prestazioni oltre a sostenere che le celle non si surriscaldano

La società afferma che le celle non richiedono un raffreddamento attivo, il che consentirebbe di abbassare il peso del pacco batteria.

Per quanto riguarda il powertrain, Piëch afferma che il veicolo è equipaggiato con 3 motori elettrici e che raggiungerebbe un’accelerazione da 0 a 100 km / h in 3,2 secondi e una velocità massima di 250 km / h.

Tesla svelerà Model Y il 14 marzo

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Un articolo comparso su Electrek che riprende un tweet di Elon Musk conferma che Tesla svelerà finalmente Model Y, il suo prossimo crossover completamente elettrico basato sulla piattaforme della Model 3, il 14 marzo a Los Angeles.

Più di un anno fa, Musk disse che il model Y sarebbe stato presentato il 15 marzo 2019 – menzionando “Idle of March”, ma i tempi dell’evento di non furono mai più menzionati fino ad ora.

Secondo un nuovo tweet di Musk oggi, la data è fissata per il 14 marzo e avverrà al Tesla Design Studio di Hawthorne, in California.

Tesla ha rilasciato gradualmente piccoli dettagli sul suo piano per portare la Model Y in produzione per l’anno prossimo.

Nella lettera agli azionista del quarto trimestre rilasciata il mese scorso, Tesla ha confermato per la prima volta i piani per raggiungere “la produzione entro la fine del 2020” e che “molto probabilmente” ciò avverrà nella Gigafactory 1 in Nevada

La società aveva confermato i piani per la produzione della Model Y nella Gigafactory 3 in Cina alla cerimonia di inaugurazione di alcune settimane prima.

Seat sfida Twizy con Minimo il modello con batteria estraibile

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BARCELLONA – Seat lancia il suo concept di quadriciclo a due posti “Minimo” che combina i vantaggi di auto e moto per creare un agile veicolo elettrico da città.

Minimo potrebbe essere usato come parte di flotte a noleggio a breve termine o acquistato per uso individuale, ha detto Seat. Minimo è stato presentato lunedì al Mobile World Congress.

Il veicolo ha una lunghezza di 2500 mm, la stessa lunghezza della Smart ForTwo di prima generazione. È molto più stretto a 1240 mm rispetto alla larghezza di 1510 mm di ForTwo.

Il profilo stretto di Minimo significa che potrebbe essere parcheggiato in modo perpendicolare nelle città che consentono o tollerano tale parcheggio.

Il design di Minimo è simile a quello della Renault Twizy, dove il passeggero si siede dietro al guidatore in modo simile a una moto.

A differenza di Twizy elettrico, Minimo non si basa solo su punti di ricarica fissi per ricaricare la batteria. La batteria può essere estratta e sostituita con una completamente carica. Minimo ha un’autonomia di oltre 100 km (62 miglia) con una singola carica, ha detto Seat.

Minimo è più lungo e largo di Twizy, che è lungo 2337 mm e largo 1191 mm. Le dimensioni extra, insieme alle porte piene che proteggono dal freddo, dalla pioggia e dal rumore del traffico, fanno sì che Minimo sia più comodo di Twizy per guidatore e passeggero.

Porte verticali

Le porte sono asimmetriche e si possono aprire verticalmente anche negli spazi più angusti.

La porta del guidatore più piccola sul lato sinistro significa che è possibile dare più spazio alla serra del veicolo aumentando la visibilità per i passeggeri, mentre la più grande porta del passeggero destro rende l’entrata e l’uscita dal veicolo senza sforzo, ha detto Seat.

Minimo sarà esposto anche al salone dell’auto di Ginevra il mese prossimo, dove altre case automobilistiche mostrano anche concetti di mobilità urbana elettrica.

Citroen farà il suo debutto con Ami One, un concetto elettrico a due posti che ha le dimensioni di un ForTwo. Il guidatore e il passeggero di Ami One siedono convenzionalmente fianco a fianco.

Minimo viene fornito con soluzioni di connettività per fornire un’esperienza digitale senza interruzioni per utenti privati ​​e servizi di mobilità condivisa basati su tecnologia digitale chiave e wireless Android Auto.

Il concept è progettato per funzionare con le future tecnologie autonome del Livello 4. Seat sta attualmente valutando come e dove potrebbe produrlo. Se costruito, probabilmente sarebbe più economico di una minicar tradizionale.

I 10 marchi di veicoli completamente elettrici più venduti nel 2019

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1. Tesla (450.000-500.000 unità) – è difficile avere un’idea reale del numero di consegne per la Modello 3 nel 2019. Potrebbe essere più di 400.000 unità, o significativamente meno. Dipenderà da tanti fattori (aumento della produzione, tariffe cinesi, Gigafactory cinese, lancio della gamma standard e disponibilità).

Nessuno, può onestamente dire di sapere quale sarà il numero, ma un’ipotesi approssimativa di oltre 350.000 consegne sembra plausibile. Aggiungete a questo numero circa 100.000 consegne di model S & X.

2. BAIC (220.000-250.000) – Non considerando i modelli ibridi plug-in (PHEV), i ricavi da modelli completamente elettrica (BEV) potranno superare BYD, con un target di consegna di 220.000 per il 2019. Considerando che il BAIC ha battuto l’obiettivo 2018 ( 150.000) e ha ancora circa 20.000 ordini da soddisfare, non dovrebbe essere troppo difficile per l’azienda battere il nuovo obiettivo.

La domanda sarà il mix di prodotti. Con la piccola serie EC che potrebbe soffrire di una maggiore competizione, BAIC dovrebbe scommettere sulla berlina della serie EU e il crossover della serie EX per garantire la crescita necessaria per raggiungere il suo obiettivo.

3. BYD (200.000-230.000) – Con oltre 60.000 clienti che aspettano ancora il loro BYD elettrico, Build Your Dreams non può dire che ha un problema di domanda, quindi se i vincoli di produzione / batteria lo consentono, BYD dovrebbe superare 200.000 consegne.

La Crossover Yuan EV e la berlina E5 si dice siano i prossimi motori di crescita, ma se la versione SUV Tang PHEV di medie dimensioni ha alti livelli di domanda, BYD potrebbe essere tentata di dare la priorità al più redditizio Tang provocando problemi per le forniture degli altri modelli. Comunque, lo Yuan EV – che si dice avrà un aggiornamento della batteria quest’anno, a quasi 60 kWh – sarà un grande successo, rendendolo non solo il BYD più venduto, ma forse anche il primo del marchio da attraversare la 100.000 consegna annuale.

4. Nissan (150.000) -Perché il produttore giapponese è fortemente dipendente dalle prestazioni della Leaf, dovrebbe avere una prima metà dell’anno difficile, nel suo mercato più grande e cioè in Europa che riceverà la versione da 62 kWh solo a maggio e con la model 3 appena sbarcata. Nissan dovrebbe scontare pesantemente la Leaf 40 kWh fino ad allora, cercando di non perdere troppo terreno.

Dopo l’arrivo della Leaf da 62 kWh in grandi volumi, all’inizio della seconda metà dell’anno, sarà un gioco diverso. La berlina potrebbe raggiungere circa 15.000 vendite al mese, e con l’aiuto delle operazioni cinesi (Sylphy EV), dovremmo vedere Nissan recuperare terreno per arrivare di nuovo ai vertici.

5. Renault (120.000) – Come il suo alleato giapponese, la Renault è fortemente dipendente da un singolo modello, la sua berlina Zoe, ma qui c’è meno dramma. La domanda per la versione attuale è ancora in crescita, quindi si prevede una crescita continua per tutto il primo semestre, con la seconda metà che vede la nuova Zoe arrivare a 10.000 unità al mese.

Aggiungendo 15.000 consegne Kangoo EV si dovrebbe vedere la casa automobilistica francese arrivare ad almeno 120.000 consegne quest’anno. Interessante anche il modello Kwid EV che si dice che sbarcherà quest’anno in Cina, ma probabilmente non avrà il tempo di consegnare grandi volumi. Nel 2020, però …

Test drive Hyundai Kona EV

6. Hyundai (100.000) – Con oltre 30.000 prenotazioni in lista d’attesa, solo per il modello Kona EV, e una strategia di espansione intelligente (che consegna l’Ioniq ibrido in mercati non sfruttati e poi, se c’è abbastanza richiesta locale il plug-in). Hyundai (e su scala più piccola anche Kia) ha una domanda molto più alta di modelli plug-in che offerta.

Quindi, la preoccupazione numero uno di Hyundai è ricevere abbastanza batterie per soddisfare la domanda in continua crescita. Supponendo che possa ottenere abbastanza batterie, i numeri di vendita dovrebbero aumentare in modo significativo quest’anno, consentendo all’azienda di raggiungere una posizione nella top 10.

7. Chery (95.000) – Altri produttori cinesi che arrivano in un momento in questa lista potrebbero superare Chery nel 2019, ma la società ha preso di mira 200.000 vendite di veicoli plug-in nel 2020, quindi è veramente determinata a sfondare nel mercato dei veicoli elettrici. Anche se c’è da dire che il suo attuale campione di vendite, la city car eQ, potrebbe soffrire della concorrenza di modelli più giovani e più attraenti.

8. JMC (90.000) – Jiangling Motors, il nuovo protetto cinese di Renault , è un marchio noto per i suoi piccoli veicoli elettrici, ma per il 2019, JMC si sta cimentando in due nuovi segmenti. Da un lato, il nuovo E500 cercherà di afferrare un pezzo della categoria di crossover compatto.

Dall’altro, la T500 EV atterrerà in un mercato quasi inespresso con un enorme potenziale: il mercato dei pick  up Ford Ranger . Con una batteria da 58kWh, questo ultimo modello potrebbe anche essere accolto calorosamente in un certo numero di mercati oltreoceano, poiché non c’è nulla di simile ora o anche nel prossimo futuro: il futuro Rivian R1T è più una scelta di stile di vita di fascia alta e nel futuro si dice che il pickup di Tesla sia un pickup full-size Blade Runner , limitando il potenziale di vendita al di fuori del Nord America.

9. JAC (85.000) – Dopo un 2018 positivo, la Jianghuai Automobile Company sta cercando di espandere le vendite quest’anno andando upmarket, poiché è pronta a lanciare il crossover compatto iEVS4 e la berlina di medie dimensioni IEV A60 (in realtà, la la macchina è grande come una Model S).

Ma il grande driver di vendita per JAC sarà il frutto della joint venture con Volkswagen, il Sol E20X – che non è altro che il suo crossover iEV7S, ma con design ispirato a SEAT . Il Sol E20X arriverà nei concessionari nella seconda metà dell’anno. Aspettatevi che questo modello sia realizzato in grandi numeri, dato che Volkswagen avrà bisogno di ogni EV su cui poter mettere le mani per rispettare le quote del 2019.

10. Hawtai (80.000) – La sorpresa del 2018, avendo registrato oltre 50.000 unità vendute, ci sono anche notizie di nuovi modelli per il 2019. Con le specifiche del modello regolarmente aggiornate, aspettiamo che Hawtai rimanga competitiva e continui a crescere, anche se non lo farà essere allo stesso ritmo di alcuni dei suoi concorrenti.

Fonte: https://cleantechnica.com

BYD presenta TANG EV600 il suv elettrico con 600 km di autonomia

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byd auto elettriche

BYD ha presentato al 2018 Guangzhou Auto Show la versione completamente elettrica del suo SUV , TANG EV600, che fino ad ora era disponibile nella versione convenzionale con un motore a combustione interna e nella versione ibrida plug-in.

Il marchio BYD è conosciuto in Italia principalmente per gli autobus elettrici in circolazione in molti comuni d’Italia.

Auto elettrica Cinese con 600 Km di autonomia

BYD Tang EV600 ha una  batteria da 82,8 kWh e dovrebbe raggiungere i 600 km di autonomia, ma più realisticamente probabilmente il massimo sarà di circa 500 km.

Il power train dual motor a quattro ruote motrici (360KW in totale) consentirà un’accelerazione da 0 a 100 km / h in 4,4 secondi. Il produttore cinese di veicoli elettrici ha previsto anche una ricarica rapida in 30 minuti.

Due versioni disponibili

Tang 600 elettrica sarà disponibile nelle versioni a cinque e sette posti (2 + 3 + 2).

Prezzo a partire da 37.400$

I prezzi in Cina saranno intorno ai 260.000-360.000 RMB ($ 37.400- $ 51.800). Il prezzo base è due volte superiore rispetto al modello convenzionale in commercio e leggermente superiore rispetto alla versione base PHEV.

Specifiche BYD Tang EV600:

  • Batteria 82,8 kWh
  • Autonomia fino a 600 km, ma nel mondo reale probabilmente fino a 400-500 km
  • 0-100 km / h  in 4,4 secondi
  • 360 kW, trazione integrale (due motori elettrici da 180 kW e 330 Nm – uno per asse)
  • ricarica rapida in circa 30 minuti

fonte InsideEV, gasgoo

Nito emoziona con l’elettrico. La world premiere all’eicma dell’urban motard N4

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NITO, il giovane brand torinese, torna all’Eicma e lascia l’area startup per affrontare i grandi delle due ruote con uno stand ricco di prodotti che raccontano straordinari risultati raggiunti e ambiziosi obiettivi per il futuro.

Urban motard N4

Con la presentazione dell’urban motard N4 alla 76° Esposizione Internazionale del Ciclo e Motociclo di Milano, NITO percorre strade ancora inesplorate per generare emozione nella mobilità elettrica e per vincere la sua vera sfida: diventare il marchio italiano protagonista del mercato consumer delle due ruote elettriche.

Il nuovo progetto di NITO conferma il carattere distintivo del brand, che coniuga design e prestazioni elevate. Nell’N4 la mancanza del serbatoio è valorizzata dal telaio a vista a cui si unisce l’ampia sella sviluppata sui fianchi del veicolo, generando la forma di un fulmine che connota fortemente il concept. Con una velocità massima di 150 km/h, 11 kW di potenza e 150 km di autonomia è una motard pensata per andare ovunque, divertendosi.

La realizzazione del prototipo in scala 1:1 non sarebbe stata possibile senza la valida collaborazione di grandi marchi come Selle Italia, FG Racing, Jonich, HONPE Technology, Danisi Engineering, Pirelli e Brembo.
NITO, con N4, è fra le poche aziende del settore 100% elettrico a posizionarsi sia sul mercato degli scooter che delle moto. L’arrivo del modello di produzione è previsto fra poco più di un anno, a inizio 2020.

Due NES special edition

La conferenza stampa di presentazione si è tenuta mercoledì 7 novembre alle ore 16.00 sullo stand NITO G45 – PAD. 11.
Oltre a N4, all’Eicma NITO espone il prodotto di serie dello scooter NES (presente anche sugli stand di Motociclismo e HONPE Technology), due NES special edition, i monopattini a spinta ed elettrico N1 e N1e e il motociclo leggero pieghevole N3.
Il NES, vincitore quest’anno di due fra i più importanti premi europei, l’ADI Design Index e il German Design Award, e selezionato da bid_18 (Biennale Iberoamericana di Design), conferma di essere percepito come un oggetto di stile unico per design e personalizzazione fra gli scooter elettrici disponibili sul mercato, ma non solo; in termini di prestazioni il NES risulta tra i più brillanti fra i mezzi sotto ai 4 kW, ed è facilmente verificabile nell’affrontare qualsiasi salita.

Distribuzione e vendita di scooter e monopattino sono ormai avviate, in Italia con la rete di dealer presenti in modo capillare sul territorio, all’estero con 5 importatori per il mercato europeo, dove il NES ha debuttato con successo lo scorso ottobre a Intermot, sullo stand di NITO e del partner tedesco emobs.

“Siamo certi che il binomio prestazioni elevate – design può far arrivare la mobilità elettrica a tutti – dichiara César Mendoza, socio fondatore e CEO di NITO – Nuova Industria Torinese. “Noi lavoriamo in questa direzione da soli tre anni, ma abbiano già fatto molta strada”.

Prezzi e autonomia delle auto elettriche e ibride 2018

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Prezzi e autonomia delle auto elettriche e ibride disponibili in vendita nell’Unione Europea aggiornata a settembre 2018.

fonte https://wattev2buy.com

Peugeot e-Legend

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Peugeot ha prodotto qualcosa di speciale da svelare al Motor Show di Parigi del prossimo mese … e in teoria potrebbe guidarsi da solo.

L’e-Legend è al 100 per cento  a guida autonoma e totalmente elettrico, perché in futuro, beh, avrai molte altre cose da fare piuttosto che guidare. Puoi guardare l’enorme schermo per cominciare.

In uno dei due modi autonomi, l’interno dell’i-Cockpit di e-Legend si riconfigura in modo che il volante si ritragga sotto la soundbar in auto. I sedili anteriori possono essere reclinati, i braccioli si innestano automaticamente e quindi i passeggeri possono entrare e guardare allo schermo da 49 pollici.

Naturalmente, trattandosi di un concept, non sarete sorpresi di sapere che l’intuitiva tecnologia AI inclusa consentirà al guidatore di modificare lo stile di guida della vettura, ascoltare la musica e aprire e chiudere le porte elettrificate.

E con la trazione integrale, da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi e un’autonomia di 370 miglia, potrai goderti ogni minuto del viaggio.

Peugeot e-Legend prezzo? Essendo un concept non si possono fare delle ipotesi sul prezzo ma una cosa è sicura; poche persone se la potranno permettere.

7 cose che non sapevi sulle auto elettriche

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Alcuni decenni fa, l’idea delle auto elettriche ricordava i veicoli volanti con caratteristiche futuristiche. Oggi sappiamo che le auto elettriche ti fanno risparmiare benzina, aiutano a ridurre le emissioni di anidride carbonica e riducono l’inquinamento diretto, ma ci sono ancora idee sbagliate sulle auto elettriche. Piuttosto che uno stereotipo debole e sottodimensionato, i veicoli elettrici (EV) di oggi sono veicoli potenti e lussuosi che superano le aspettative.

1. I veicoli elettrici erano popolari all’inizio del 20 ° secolo

I primi veicoli elettrici possono essere fatti risalire ai primi anni del 1900. Hanno goduto dell’attrazione popolare all’inizio del 20 ° secolo, quando 34.000 veicoli elettrici, corrispondenti ai numeri di produzione ibridi / elettrici del 2002, sono stati prodotti solo negli Stati Uniti. Le strade di New York una volta avevano più veicoli elettrici che auto a gasolio. I veicoli elettrici furono sorpassati subito dopo dalle auto alimentate a petrolio, con l’arrivo nel 1908 del modello T di Henry Ford, che trasformò l’auto a benzina in un prodotto accessibile sul mercato di massa.

2. La Toyota Prius ha acceso la rinascita ibrida

La recente rinascita elettrica ibrida potrebbe avere le sue radici nel prezzo del petrolio e nei problemi ambientali, ma Toyota potrebbe aver giocato un ruolo chiave nel promuovere l’interesse. Il modello Prius elettrico-gasolio del gigante dell’auto, probabilmente il più noto veicolo ibrido, è stato lanciato nel 1997 con grande successo. 18.000 veicoli furono venduti nel mercato giapponese nel primo anno.

3. Gli ultimi veicoli elettrici possono essere caricati completamente in meno di un’ora

Da alcuni anni Tesla, guidata da Elon Musk, è diventata uno dei principali attori nel mercato delle auto elettriche. L’azienda offre stazioni di ricarica veloce gratuite ai possessori delle auto tesla  che possono caricare il veicolo al 50% in meno di 20 minuti. Se stai caricando la tua Tesla a casa in una presa elettrica standard, la batteria può essere ricaricata quasi completamente durante la notte.

4. Le auto elettriche hanno il loro gran premio

La Formula E è l’evento di corse numero uno per i veicoli elettrici. Il CEO Alejandro Agag si è ispirato all’idea di dimostrare al mondo la mobilità elettrica sostenibile e ha deciso di creare un marchio mondiale per le corse delle auto elettriche. Il primo evento di Formula E si è tenuto a Pechino nel 2014 con 20 veicoli elettrici in competizione e 190 milioni di spettatori in oltre 100 paesi.

5. Le opzioni vanno da quelle di base a quelle di lusso

Il mercato EV sta diventando mainstream e questo è chiaro dalla varietà di opzioni disponibili. Puoi iniziare con un modello base come la Renault Zoe, a partire da € 22,000 (escluso il noleggio batteria). Nel punto medio del prezzo c’è la BMW i3 36.499, e nella parte superiore del mercato troviamo la Tesla Model S, a partire da  72.600.

6. I costi della batteria stanno diminuendo

La batteria è un costo importante, e talvolta il costo maggiore, di veicoli elettrici. Il calo dei costi delle batterie negli ultimi cinque anni è una buona notizia per i veicoli elettrici perché le auto possono essere più competitive. Nel 2010, il costo medio di una batteria EV era di $ 1.000 per kilowattora, e cinque anni dopo era sceso a $ 350 per kilowattora. Batterie più economiche consentono ai produttori di trasferire i costi di produzione ridotti ai consumatori sotto forma di prezzi di acquisto più bassi, e alla fine ciò consentirà ai veicoli elettrici di competere con i veicoli a benzina e diesel che attualmente dominano il mercato.

7. Le auto elettriche possono essere usate come un generatore di energia.

Dopo lo tsunami del 2011 in Giappone, sono emerse storie su persone che hanno usato le loro auto ibride ed elettriche per alimentare le necessità essenziali che li hanno aiutati a sopravvivere. Le case automobilistiche sono state veloci nel promuovere la versatilità delle auto elettriche, inclusa la possibilità di collegare la tua casa alla tua auto. Nissan ha sviluppato un’unità di distribuzione elettrica che invia la corrente dalla Nissan Leaf alla casa. Una Leaf completamente carica ha 24kWh di energia, sufficienti per alimentare una casa media per circa due giorni.

Automobile elettrica di Detroit Electric che si carica a casa in … 1919

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La Detroit Electric fu prodotta dalla Anderson Electric Company a Detroit, Michigan, tra il 1907 e il 1939. Non era veloce come Tesla, con una velocità massima di 32 km/h (che andava bene in quel momento ), ma pubblicizzava un autonomia di circa 130km con una ricarica, con alcune persone che apparentemente guidavano oltre 200 km con una singola carica. Non male per una tecnologia vecchia di secoli!

Detroit Electric 1916

Detroit Electric 1916

Sopra è una Detroit Electric del 1916 al Museo Autoworld di Bruxelles.

C’erano alcuni famosi possessori di Detroit Electrics: Thomas Edison, Charles Proteus Steinmetz, Mamie Eisenhower e John D. Rockefeller, Jr.

Detroit Electric 1917 model

Detroit Electric 1917 modello

Sopra è un modello di Detroit Electric del 1917 utilizzato per un matrimonio in Australia.

Sfortunatamente, il crollo del mercato del 1929 provocò un colpo quasi fatale alla società, che dichiarò bancarotta e, dopo essere stata acquistata, fece solo un numero molto limitato di auto elettriche fino al 1939. In totale, fece circa 13.000 auto elettriche tra il 1907 e il 1939 .

Il marchio Detroit Electric è stato recentemente ripreso, ma non è più in prima linea nel trasporto elettrico …

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